银川吴忠客运专线,创造了近几年中国铁路建设新速度,75岁的老人看到后却这样说……


  这些天,众多媒体的持续报道,让地处西南横断山脉深处的大瑞铁路大柱山隧道成为“网红”走红原因是“慢”:一座14.5公里长的隧道,修了9年还没打通,刷新了中国铁路历史。

  与此同时,在西北的宁夏平原,有一项铁路工程也引起了媒体关注,受关注原因却是“快”:2016年9月开工至今,主体工程已完工近半,创造了近几年中国铁路建设新速度。

比麦子长得还快

仲夏时节,宁夏平原万物生长,绿意盎然。

建设中的银吴客专

  站在吴忠市高处俯瞰,田野里秧苗青翠,麦浪起伏,整个大地犹如绿色的地毯。“地毯”上面,一条灰色直线正由北向南延伸,这就是正在建设的银吴客专。

工人在吴忠站跨秦渠特大桥上绑扎钢筋

即将完工的秦渠特大桥

技术人员介绍灵武制梁场的生产情况

中铁一局员工在银吴客专铺架箱梁

  作为银西铁路的“龙头”,全长71公里银吴客专于2016年8月完成招标,合同规定在2018年8月31日前开通,建设工期仅24个月。工期之紧,为中国铁路建设史上罕见。

银吴客专2016年冬季没有停工,墩台穿棉袄保暖

   “第一天中标,第二天技术、管理人员就全部到齐,第三天我就带着人马去给业主报到了。”“我们承担银吴客专35公里施工任务,开工后‘飞行进场’,为了提高工效,引进了全国最先进的机械设备和信息技术;冬天给桥墩穿棉衣,给搅拌站修地暖,箱梁用蒸汽养护,一天也没有停工。1000多名劳务工春节没回家,我们给他们家属买往返车票来探亲。”

银吴客专线路示意图

中铁一局建设者日夜鏖战,创造了双机日架32米箱梁13孔的全国记录

   “铁路去年开工时,我们正在田里给小麦播种,现在麦子刚刚长过膝盖,高铁大桥已经建得这么高了,长得比麦子还快!”看着铁路每天都在“长高”“变长”,附近的村民感叹道。

  承载特殊使命

   “银吴客专建得这样快,绝没有以牺牲质量为代价!”雍建军说,银吴客专安全和质量始终受控,“一切都是在保证质量、安全的基础上完成的。”

标准化的钢筋加工厂

吴忠站机械化施工现场

  75岁的赵东海说他家就在这座2000多年的秦渠旁边,银西高铁建设征用他家的房屋和果树,现在每天都来工地看看,很快高铁修成了,他就可以去大城市看孙子了,很高兴。

老班长杨敬标

每天,都会有村民前来观看工人施工。

银吴客专从村民的果园穿过。

62岁的马英兰(右一)对未来满怀憧憬

  在吴忠站跨秦渠特大桥工地途经所在地清水沟村,回族村民全力配合政府的征地拆迁工作。今年62岁的马英兰说,家里唯一的五亩田都让给了高铁建设,“田里种着玉米,长着桃树,结出的桃子又大又甜呢!”

  田没有了,马英兰很是心疼,但并没有后悔。他们全家计划着,等政府的拆迁补偿款发放到位后,在吴忠站附近开个农家乐或者小商店,接待从北京、上海等全国各地坐高铁来的游客。“希望高铁开通后,我们的日子会越来越好!”她看着不远处的高铁工地说。

-End-



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